電梯生活常識

2.電梯的構造(I)

　　 由於一般的人只有把電梯的車廂(裝載人、物、車廂室的部份)很清楚稱為電梯；不過前圖的裝置整體上就是被稱為電梯。它是從數十種類的機器所構成的，有複雜且精密的電氣機器和機械構造成。
　　 目前的電梯大部份都是採用捲揚機之糟輪和鋼索之間的磨擦來做驅動的牽引。此外還有油壓電梯，油壓電梯是有升降路上面不需要設置機械室的優點;不過因為對柱塞的長度有限制，而且在行程20M以下的汽車用、病床用、乘用等使用。牽引式的電梯係依靠鋼索把車廂和配重做吊掛式結合，而分別由專用的T字型導軌作引導垂直升降。需要設置捲揚機和控制路類的機械室，通常設置在升降路的直上面，但是因建築結構的關係而設置在升降路下方側面的也有;機械室控制器類是以活動電纜和車廂相連接。電梯主要的機器位置就按照上圖表示。
　 2.1機械室的關係
　　 2.1.1捲揚機(TRACTION MACHINE)
　　 　 牽引式(TRACTION TYPE)的捲揚機是由電動機、電磁制動器(BRAKE)【參閱安全裝置之項】，減速機、槽輪等所構成，約有下面的種類:
　　 (a) 交流齒輪式捲揚機(ACGEAPED式)
　　 (b) 直流齒輪式捲揚機(DCGEARED式)
　　 c 直流無齒輪式捲揚式(DCGEARLESS式)

　　 2.1.2控制機器
　　 　 由受電盤、控制盤、繼電器盤(RELAY)等所構成。
　　 2.1.3樓層選擇器(FLOOR SELECTOR)
　　 　 選擇應該著床的搭乘口，進行減速指令等裝置。位置指示器表示車廂的位置的機能也有。
　　 2.1.4調速機(GOVERNOR)
　　　 參閱安全裝置之項(3.2)

　 2.2車廂的關係
　　 車廂是除了構造上輕微的部份以外都用不燃性材料製造，其構造是為了讓車廂內的人有觸及外面東西之虞。
　　 2.2.1車廂框架及車廂
　　 以鋼材所構成的上樑是用鋼索吊起;緊急停止裝在下樑架上(也有裝在上樑架上)，在車廂豎樑上下左右安裝況著導軌滑動的導滑器或滾子導件輪形導滑器。
　　 2.2.2車廂室(側壁、頂棚、車廂門)
　　 在側壁有操作盤和車廂內樓層指示器，在頂棚有照明燈、停電燈、緊急救出口等設置。在自動關閉式的門端，有設置人或物品觸及時把門給返回的安全門履，以防止被夾事故。門亦有手動式的，在運行中如有開門的情形，電梯就做緊急停止。
　　 2.2.3門驅動裝置
　　 門的自動關閉電動裝置，於緊急的時候，切斷電源就可以用手開門。
　　 2.2.4車廂上檢查用開關
　　 在車廂上面做安全檢查工作，有設置低速運轉用或作業燈用插座、緊急停止開關等，在保養時使用。

　 2.3升降路關係
　　 2.3.1導軌
　　 為引導車廂及配重升降的導軌，被分別裝在升降路壁上，堅固的固定住。
　　 2.3.2鋼索
　　 　 吊起車廂和配重的主鋼索及連結調速機和車廂的調速機鋼索等都受到採用，分別依靠鋼索承套固定住。
　　 2.3.3配重
　　 　 車廂和配重以鋼索作吊掛式連結，對於升降行程高者，因為要補正鋼索重量不均衡，也有安裝平衡鋼索或平衡鏈條情形。
　　 2.3.4移動電纜(TTIL CORD)
　　 　 升降路內的固定配線和車廂機器做電氣接續之物品。
　　 2.3.5極限開關(LIMIT SWITCH)
　　 　 參閱安全裝置之項(3.4)
　　 2.3.6緩衝器 參閱安全裝置之項(3.6)

　 2.4搭乘口關係
　　 2.4.1門框(JAMB)
　　 　 就是說在搭乘口的出入口框，由上部和兩側的三方所構成的，在上部裡面有安裝乘場門用的導軌，在導軌的關門終端有設置連鎖開關(INTERLOCK SWITCH )，參閱安全裝置之項。
　　 2.4.2乘場門
　　 　 乘場門是以吊門器吊在門的導軌上，下面是受門檻的溝之引導做開閉動作。嵌板式門是受到和甲種防火門同等的認可。在乘場門裡面有安裝和車廂門連動裝置，此和車廂門一起連動的方式，受到多數的採用。 在全樓層或特定樓的乘場門有設置緊急觸鎖裝置，使用特殊的解鎖鑰匙從乘場側可以解開。
　　 2.4.3乘場按扭
　　 　 要叫來車廂時使用，裝有門驅動裝置的電梯，如車廂停在該樓時，按此按鈕門就立刻開。
　　 2.4.4位置指示器
　　 　 亦可稱為樓層表示器，現在一般使用點燈方式表示。